Hàn mông Lắp thép không gỉ siêu kép UNS S32750 Bộ giảm tốc lệch tâm 1 X 3/4 ASME B16.9

Khớp nối hàn mông Thép không gỉ siêu kép UNS S32750 Bộ giảm tốc lệch tâm 1 * 3/4 ​​ASME B16.9

Bộ giảm tốc lệch tâm đề cập đến các ống có đường kính khác nhau mà tâm không nằm trên

cùng một dòng, và ống vớitâm trên cùng một đường thẳng gọi là tâm

bộ giảm tốc.Các quy trình tạo hình thường được sử dụng là thu nhỏđúc, mở rộng

đúc hoặc thu nhỏ và mở rộng khuôn, và dập cũng có thể được sử dụng cho một số

thông số kỹ thuật của các đường ống có đường kính khác nhau.Ứng dụng của bộ giảm tốc lệch tâm Đầu phun

đường kính của hai đầu của bộ giảm tốc lệch tâm là khác nhau, vì vậy nó được sử dụng để kết nối

các phụ kiện đường ống hoặc mặt bích có đường kính khác nhau để thay đổi đường kính.ống với khác nhau

đường kính lệch tâm ở hai đầu miệng, tâm đường tròn trùng nhau

trục, khi đường kính ống được tính với trục, vị trí của ống vẫn còn

không thay đổi, thường được sử dụng để thay đổi đường kính ống dẫn khí hoặc chất lỏng thẳng đứng.

Độ tròn của bộ giảm tốc không được lớn hơn 1% đường kính ngoài của

đầu tương ứng, và độ lệch cho phép là ±3mm.Vật liệu giảm tốc thực hiện

SY/T5037, GB/T9711, GB/T8163, Tiêu chuẩn Mỹ ASTM A106/A53 GRB, API 5L,

APT5CT, ASTM A105, ASTM A234, ASTM A106, DIN Đức Tiêu chuẩn và khách hàng

tiêu chuẩn yêu cầu
Hộp giảm tốc (đầu lớn và đầu nhỏ) là một loại phụ kiện đường ống được sử dụng để giảm đường ống.sự hình thành

quy trình thường được sử dụng là ép giảm đường kính, ép mở rộng hoặc đường kính

giảm cộng với nhấn mở rộng, và dập cũng có thể được sử dụng cho một số thông số kỹ thuật

của bộ giảm tốc.

Một.Thu hẹp / mở rộng hình thành
Quá trình tạo hình thu nhỏ của bộ giảm tốc là đặt ống trống bằng đường kính của

đầu lớn của bộ giảm tốc vào khuôn tạo hình và kim loại di chuyển dọc theo khoang khuôn

và co lại và hình thành bằng cách nhấn nó dọc theo hướng trục của ống trống.Theo

theo kích thước đường kính của bộ giảm tốc, nó được chia thành một lần ép hoặc nhiều lần

ép tạo hình.Hình dưới đây cho thấy sơ đồ của đường kính giảm

hình thành các bộ giảm tốc đồng tâm.
Hình thành mở rộng đường kính là việc sử dụng các khoảng trống ống nhỏ hơn đường kính của ống lớn

phần cuối của bộ giảm tốc và đường kính trong của ống trống được mở rộng dọc theo bên trong

đường kính của phôi ống với khuôn dập bên trong.Quá trình mở rộng đường kính

chủ yếu giải quyết tình trạng bộ giảm tốc có đường kính lớn không dễ hình thành

bằng cách co lại, và đôi khi theo nhu cầu tạo hình của vật liệu và sản phẩm,

phương pháp mở rộng đường kính và giảm đường kính được kết hợp.
Trong quá trình thu nhỏ hoặc mở rộng, ép biến dạng đường kính, theo

vật liệu khác nhau và thay đổi đường kính, nó được xác định sử dụng ép lạnh hoặc ép nóng.

Trong trường hợp bình thường, ép nguội được sử dụng càng nhiều càng tốt, nhưng ép nóng

nên được sử dụng cho công việc nặng nhọc do nhiều bộ giảm tốc gây ra, độ dày thành dày

hoặc vật liệu thép hợp kim.
b.dập hình thành
Ngoài việc sử dụng ống thép làm nguyên liệu sản xuất hộp giảm tốc, một số thông số kỹ thuật

của bộ giảm tốc cũng có thể được sản xuất bằng cách dập và tạo thành các tấm thép.hình dạng của

khuôn được sử dụng để kéo dài được thiết kế theo kích thước của bề mặt bên trong của bộ giảm tốc,

và tấm thép sau khi đột dập được khuôn dập và kéo căng.